买车这事，大家除了关注动力和性能，舒适性也是不能忽视的一个重要因素。毕竟车子是拿来开的，也是给自己用的。汽车乘坐是否舒适，不仅取决于座椅的人体工学设计和使用材料，还有整车结构、隔音表现、动力输出和底盘调教的细腻程度等，这些如果没有多年造车经验的积累，不一定能够真正拿捏到位。这次“天籁”在天籁上确实下了一番功夫，试图用一些新的元素来吸引眼球，一起来看看吧！
天籁在空间体验方面做出了细致的优化，让驾驶和乘坐都更加舒适自在。得益于4906毫米的车长和2825毫米的轴距，车内空间十分宽敞，配合1850毫米的车宽和1447毫米的车高，营造了舒适宽裕的环境。而这宽敞空间的核心所在，就是天籁采用的新一代Multi-Layer人体工学座椅。座椅由三层缓冲材质组成，能够有效吸收震动和压力，3D侧翼设计则贴合人体曲线支撑身体两侧，长途驾驶时能显著缓解疲劳，让驾驶者保持放松状态。
主驾驶座椅升级至12向电动调节，涵盖8向座椅位置调节与4向腰托调节，驾驶者可以根据自己的体型和坐姿喜好，轻松调节出最合适的驾驶姿势。无论是高个子还是娇小体型，都能找到舒适的坐姿，提升驾驶的乐趣和安全感。加热、通风、按摩和记忆四大科技功能的加入，让座椅不仅是简单的坐具，更成为细心呵护驾驶者的“私人助手”。冬天打开座椅加热，冬日的寒冷瞬间驱散；夏天开启通风，保持清爽舒适；长途疲劳时按摩功能带来放松体验，记忆功能则让你轻松切换不同的驾驶姿势。此外，天籁贴心配备“舒适进入”和“一键休息”功能，进入车辆时座椅自动调整至最舒适状态，营造轻松愉悦的氛围。休息时，只需一键启动座椅半躺模式和按摩功能，便可享受片刻的放松，缓解旅途疲劳。
再前脸开始说吧，大灯组的变化就很明显了。采用流线型设计，主光源是三段式，加上上下浮动的行车灯，这些小细节让整个车头显得更有动感，也更时尚一点。运动包围作为点睛之笔，强化了整车的运动属性，让人感觉它不是只为舒适而生，而是随时准备出发去挑战。机盖上的隆起饰带也不只是为了看起来“肌肉感”十足，还多了一份时尚感。
来到侧面，新车的腰线与车身融合得不错，一体感很强，看上去很大气。从图片上来看，这款车的尺寸相比之前有所提升，估计已经达到了B+级车的水平。这种设计不仅提升了视觉效果，还增加了内部空间的可能性，实用和美观兼具。再看看车尾部分，这次采用的大溜背式布局确实让车尾更加流畅，同时运动感也上去了。尾箱的隆起设计配合双U字形尾灯，虽然延续了现款车型的传统，但重新设计之后显得更加精致。后包围经过调整后变得更高，双边排气加上银色装饰，豪华感瞬间提升。
内饰方面，这次天籁也改了不少。虽然保留了两个显示区，但通过错落的布局展现出了层次感。主仪表采用前置式多边形设计，比起常规圆形来说更有个性。中间的多媒体屏梯形设计更贴近驾驶者，方便操作，不得不说这种人性化设计还是挺好的。在屏幕下面还有触控按键区，其他位置基本上都省去了传统物理按键，这样整体看起来简洁又现代。
方向盘这次也有变化，升级成了下方扁平的样式，别小看这个改变，它既提升了运动感，又给驾驶者带来了更多的舒适体验。座椅保持了日产一贯的舒适风格，用高品质材料进行包裹，坐起来很享受，长途驾驶也不会觉得累。
科技配置也是这次的一大亮点，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、智能语音控制系统这些都配齐了，开车过程中各种操作更加便捷安全。对于每天都要面对各种复杂路况的司机来说，这些功能不仅提升了便利性，还提高了行车安全性。
天籁的动力表现非常契合现代家庭多样化的出行需求。搭载的2.0升自然吸气发动机，最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速箱，主打平顺与经济。日常上下班通勤、接送孩子、城市内慢速行驶，这套动力组合表现稳定且省心。发动机响应灵敏，无论起步还是加速都十分顺畅，油门踏板的反馈细腻，驾驶起来轻松自然。CVT变速箱的无级调节消除了换挡时的顿挫感，让乘坐体验更加舒适，尤其在拥堵路况中表现优异，减少驾驶疲劳。此外，这套动力组合油耗表现理想，减少了家庭用车的经济负担。
另一方面，搭载2.0T涡轮增压发动机的版本最大功率达到179千瓦（243马力），峰值扭矩371牛·米，动力更为强劲充沛。高速行驶、超车、爬坡，2.0T发动机都能轻松应对。驾驶时，涡轮介入带来的推背感让人充满信心，但又不会过于激烈，保持舒适与激情之间的平衡。CVT无级变速箱保持了动力输出的平顺连贯，避免了顿挫感，提升了驾驶乐趣。这样的动力表现不仅提升了驾驶感受，也增强了车辆的多功能性，适合喜欢偶尔驾驶激情的用户。
再说CVT变速箱，这种类型的变速箱以平顺著称，它能够很好地保持发动机最佳的工作状态，同时提高燃油经济性。虽然有人觉得CVT没有传统自动挡那么有驾驶乐趣，但它确实能给日常驾驶带来舒适感和省心的体验。对于关注经济性和舒适性的消费者来说，这也是一种不错的选择。
当然，一些追求速度和刺激的驾驶者可能会失望，毕竟涡轮增压带来的加速感还是很让人心动的。但从另一个角度来看，天籁本身的定位并不是强调运动性能，而是舒适、稳重。如果你是希望开一台适合家庭使用，又能偶尔享受一下高速巡航的车，那么这种组合是可以满足这些需求的。
而且，从环保的角度出发，采用自然吸气发动机也符合现在汽车行业逐渐向节能减排方向发展的趋势。涡轮增压虽然提供了更强的动力，但通常伴随较高的油耗和更复杂的机械结构，维护成本也相应增加。自然吸气发动机反而在这些方面表现出色，更加经济可靠。
总结来说，新款天籁被称为“准八代”更多还是调侃，车辆本身并没有八代天籁该有的实力。当然，这不是说新款天籁不够出色，车辆本身的素质还算不错，但是现在的汽车市场讲究一个内卷，天籁足够出色，不妨碍帕萨特、雅阁等车型更加出色，对我个人而言，新款天籁唯一的优势在性价比。
